Brevet de pilote ULM

Objectifs

Obtenir les compétences liées au pilotage ULM en vue d'une amélioration des capacités personnelles ou en vue d'en suivre une formation d'instructeur afin de l'enseigner ensuite

Contenu de la formation

Programme de formation sur ULM haut de gamme

1 - SECURITE :

Visite pré vol pédagogique

Actions vitales

Démarrage en toute sécurité

Roulage de sécurité

2 - DECOUVERTE DU VOL :

Contrôle primaire (Tangage, roulis, lacet)

Symétrie du vol et virages

Relation vitesse / assiette / pente

Tenue d'axe et correction de dérive.

Respect de l'altitude constante.

Cheminement et sécurité

3 - GESTION DU VOL :

Gestion des régimes moteurs

Palier

Pente de montée

Pente de descente

Prévention et contrôle du tangage

Vol lent/vol au second régime/décrochages

Sécurité

4 - VIRAGE :

Sécurité

Prise de repère

Mise en virage 30°,45°, 60°

Sortie de virage engagé facteur de charge + 2G maxi et stabilisation

Anticipation des manœuvres

Sortie sur repère

Contrôle des effets secondaire

Virage en montée et en descente

5 - DECOLLAGE :

Alignement et prévention de procédure panne

Gestion des gaz

Tenue d'axe à l'accélération

Rotation

Palier de sécurité

Pente de montée (assiette, tenue d'axe, symétrie)

6 - RADIOPHONIE EN CIRCUIT D'AERODROME :

Phraséologie en auto information

Phraséologie en EANC et EAC

7 - TOUR DE PISTE ET ATTERISSAGE :

Repère, point d'aboutissement.

Gestion de la finale (Pente, vitesse, tenue d'axe).Tenue d'axe à l'accélération

Prise de vitesse (gradient, turbulence)

Phase d'arrondi.

Palier de décélération.

Toucher des roues.

Gestion du roulage

8 - GESTION DE LA PANNE MOTEUR:

Panne au décollage

Panne dans le cône

Panne en campagne

PTS, PTE, PTU.

9 - VOL TURBULENCE :

Tenue d'axe en dérive. Maintien du cap et direction.

Décollage vent de travers. Correction de dérive.

Atterrissage vent de travers. Correction de dérive.

Majoration de vitesse .Décrabage et toucher des roues

10 - TECHNIQUE COMPLEMENTAIRES :

Encadrement 1500ft sol

P.T.S. Maintien de la vitesse et symétrie

P.T.U basse hauteur.

Vol aux grands angles. Incidence de décrochage.

Longue finale tenue d'axe. Point d'aboutissement. Posé moteur.

Posé« porte avion » 150m.Précision d'atterrissage.

Touch & go. Garder l'axe de piste.

Evitement engagé en monté

Travail en ascendance. Gestion des gaz.

Passage bas 3m sol sur 500m. Passage bas 1m sol sur 500m.

11 - NAVIGATION :

Carte - instruments.

Radiotéléphonie, Alphabet règles générales. Expression détresse. Vol en EAC / EANC.

Météo France. Turbulence nuages. Phénomènes dangereux.

12 – FACTEUR HUMAIN :

Gestion du passager

Comportement Responsable et sécurité

Forme physique

Conscience des dangers l

Résultats attendus de la formation

La formation aboutit sur un BREVET de pilote ULM fourni par la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC)

Certification(s)

• Brevet de pilote ULM
• Certification active
• Certificateur : Direction générale de l'aviation civile